El tricampeón del TC, Mariano Werner, reveló a través de sus redes sociales el diseño de su nuevo Ford Mustang para la temporada 2025. En un video publicado en Instagram, el piloto entrerriano mostró el auto con el que buscará su cuarta corona y analizó los cambios reglamentarios de la categoría.
Un nuevo desafío para Werner
Este fin de semana comienza una nueva temporada del Turismo Carretera en el autódromo de Viedma, y los equipos ultiman detalles para la competencia. Werner, que mantiene la misma estructura que lo llevó al éxito en años anteriores, aseguró que se encuentra motivado para el desafío:
«Un mes y medio de trabajo para soñar con un nuevo campeonato. Tengo el mismo conjunto que los años anteriores, el mismo mecánico, mismo motorista. Sueño nuevamente con alcanzar la cuarta corona», expresó el piloto del Fadel Werner Competición.
Cambios aerodinámicos en el TC 2025
El Turismo Carretera introduce este año importantes modificaciones en la aerodinámica de los autos con el objetivo de mejorar el espectáculo. Luego de los ensayos realizados con Werner y Agustín Canapino en San Nicolás al finalizar la temporada 2024, la ACTC definió un nuevo paquete aerodinámico:
- Reducción del splitter delantero y agregados laterales en la trompa.
- Cambio en la altura del piso del auto en el frente.
- Reposicionamiento del alerón trasero, ahora más bajo y cerca del baúl.
- Limitación del gurney.
Estas modificaciones impactan directamente en el balance de cargas aerodinámicas, lo que obligó a los equipos a recalibrar el setup de sus autos. Ante la limitación de pruebas en pista, muchos recurrieron a simulaciones aerodinámicas en CFD. Werner confió esta tarea a Alejandro «Chapa» Saparrat, su especialista en aerodinámica desde 2024.
«Pensábamos hacer una prueba, pero por el clima no la realizamos, así que apostamos al trabajo en CFD y en el taller para optimizar los motores con Rody», explicó el entrerriano.
Modificaciones en los motores y peso de los autos
El reglamento técnico 2025 también trajo ajustes en la cilindrada de algunos motores:
- Dodge Challenger NG: Baja de 3.550 a 3.500 cm3.
- Torino NG: Aumento a 3.500 cm3, igualando a Dodge y Toyota.
- Ford Mustang: Mantiene los 3.400 cm3.
- Chevrolet Camaro: Sigue con 3.460 cm3.
Las RPM máximas serán de 8.700 para todas las marcas, salvo Ford, que tendrá 8.800. Además, se estableció un incremento de 15 kg en el peso mínimo de los Mustang y Camaro, que pasarán de 1.300 a 1.315 kg.
Para Werner, estos ajustes contribuirán a la paridad en la categoría: «Los cambios permiten equiparar las marcas y facilitan la economía de los equipos», opinó.
Cuenta regresiva para el debut en Viedma
Con todos estos cambios, el Turismo Carretera está listo para dar inicio a una temporada que promete emociones fuertes. Werner y su nuevo Ford Mustang 2025 buscarán defender su protagonismo desde la primera fecha.
Fuente: El Once
